Mabuchi RF-280R-ремонт моторчика от видеомагнитофона TOSHIBA A-ES1
Всем привет-сразу отвечаю, я не мастер по ремонту техники, так, тихой сапой-жизнь заставит, не так раскорячишся, думаю многие сталкивались с нерабочими моторами на своей аудио-видео технике, в данном случае имеем моторы Mabuchi RF-280R
загрузки-выгрузки и выбора режимов на S-VHS TOSHIBA A-ES1, они одинаковы, только насадки разные, из 4-х видаков, на всех один мотор жутко трещал, при загрузке-выгрузке видеокассеты и выборе режима, но ведь нам скучно, надожь как то развлекаться, да и руки не для скуки, но никогда подобным я не баловался, позвонил другу-он мне и сказал самоеважное, как правильно развести щетки , ну а
далее, глаза боятся, руки не трясутся и делают, все делать не спеша,внимательно-не погнуть шетки! Что надо для этого рукоблудства-пассатижи, узкая отвертка-, дабы отогнуть скобы на корпусе мотора, эпоксидка, холодная сварка, пара зубочисток, ватные палочки, НУ И ШПИРТ.
Дабы протереть посадочное место под щетки на валу, да и сами контакты щеток в дальнейшем процессе, если вы мазнули их эпоксидкой. Далее-разогнув скобы, зубочистку режем пополам, острые концы срезаем, и ножичком делаем два плоских клина, загоняем их в прорези на пластиковом дне мотора и отводим щетки от вала, и запихивая клинья сильнее, стопорим щетки в отведенном положении, берем пассатижи и за контакт щетки аккуратненько, на 1мм вытаскиваем дно из корпуса, далее пальчиками тащим полностью, имеем это
вот те зубчики, которые держат центровочную шайбу под вал, она примерно 2 мм толщины, на одном моторе эти зубы были сточены на половину своей высоты, но никаких остатков внутри мотора не было-испарились?, на двух зубы целые, но моторы трещали-выработка! Берем холодную сварку, лепим комочек 3 мм диаметром, кидаем его внутрь посадочного места шайбы, зубочисткой разгоняем по диаметру, забивая все щели между зубами, и убираем сварку от центра, далее туда кладем саму шайбу, задавливаем ее в посадочное место
— отверткой, центруем на глаз, убираем сварку из отверстия шайбы под вал, и аккуратно одеваем корпус мотора на место (щетки при этом разведены), сварка компенсирует выработку пластика, задавливаем дно с корпусом до упора, и даем застыть сварке 1 час, щетки можно отпустить на место. Через час разводим щетки, снимаем дно с корпуса, как в начале-шайба может быть на валу, или на посадочном месте, садим ее на место в сварке (вычистив отверстие в ней), центруем, разводим эпоксидку, зубочисткой наносим ее вокруг щайбы на сварку,(щетки разведены), если мазнули смолой щетки или еще что, протираем Шпиртом, убираем остатки сварки, мажем кончик вала или посадочное в шайбе густой смазкой, я какую то графитовую нанес, что под рукой было, садим все на свое место (щетки разведены), мотор на дно, чтоб смола не вытекла, и оставляем на ночь, не забываем его подпереть-чтоб не завалился набок, на след. день проверяем-крутится вал, значит загибаем скобы на место и радуемся, правда не знаю-на долго ли, один мотор выбора режимов уже заменил в видаке, работает без треска.. , справа отремонтированный (один уже в видаке), слева-в процессе застывания сварки..
В полку кулибиных пополнение))))
👍
По-моему, эта «шайбочка», судя по своему месту, представляет из себя опорный пошипник скольжения. И сферическая форма наружной поверхности придана ему для устранения последствий перекоса задней крышки.
Или ошибаюсь?😊
Возможно так и есть,но что имеем-все наше,искать другие моторы ,подбирать по питанию и оборотам,это уже не мое,интенсивно видак мучать не собираюсь,нагрузка на них не большая,хотя на загрузку-выгрузку кассеты?,думаю тут более под нагрузкой находится передаточная втулка на нем,так что послужат еще.
Хотя,думается,может именно на загрузочном моторе немного сточить диаметр вала на конце,либо посадочное в самой шайбе расширить сверлом чуть-чуть?
Почему, зачем?
для устранения последствий перекоса задней крышки-хотя уже на двух видаках поставил отремонтированые,работают нормально,не буду чудить ..
👍
Ярослав, спасибо за такой подробный рассказ🤝
Что непонятно,спрашивай,если вдруг..